不锈钢活塞杆

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不锈钢活塞杆需不需要要电镀

2020-11-04 08:20:43

不锈钢活塞杆是需要电镀的。因为所谓的电镀,是指在钢铁基体的表面镀上一层较厚铬镀层的一个过程。不锈钢活塞杆在经过了电镀后,可以通过利用铬的特性,来进行进步零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀……等性能。

不锈钢活塞杆它的厚度一般在10-30μm以上。并且它的电镀,一般都需要采用至少3次的镀铬,在进行单次镀铬时,其厚度应该控制在0.010~0.015mm之间。并且,次在单次镀铬后都需要出缸进行修磨,然后再一次镀铬到所需要的厚度中来抵达所需尺寸落伍行抛光处置。

不锈钢活塞杆在电镀前,必须进行精抛光,然后要对镀件尺寸,精抛光机加工表面状据进行检验,然后根据镀层厚度准确计较电镀时间。并且在对不锈钢活塞杆屡次镀铬进,要学会单次厚度在0.010~0.015mm时,活塞杆电镀层要注意厚度平均。这样才可以有效地提升活塞杆的终防腐品级。

活塞杆生产加工完之后,应开展打压试验,压力一般为较大压力的L5倍.保持]Omin不可漏水和残留形变。

不锈钢活塞杆

当活塞杆开裂时,活塞杆一般报告成本对活塞杆圆圈、活塞杆受到发动机活塞损坏有限,一般不修理活塞杆、气缸孔以改善孔径,需要根据改进后的孔径规格选择新的活塞杆、活塞杆损坏或活塞杆发动机缸体和善缸孔损坏修理。

当活塞杆擦破、刮痕时,应先用挫刀将磨破、结瘤处当心锉净,再用食油石轻轻地打磨抛光光洁。

中小筒形气缸套孔损伤时,配置进步的气缸套直径,用带导轨的活塞杆端进行镗孔。当扩孔时,不能应用短铣刀,否则,活塞杆缸套轴线和活塞杆轴线的平不容易保证。铰孔加工后,必须将活塞杆放在图3-6所示的特殊检查用夹具上,检查平坦度的误差。

活塞杆支撑板面巴氏合金层掉下来时,可选用再次浇筑或补焊后镗孔并留一定进给量.便于装配线时刮研。

在轴承厂钢活塞杆发动机的活塞槽受损时,活塞杆发动机的活塞槽可预先载入如图3-7所示,然后与活塞杆相同的材料布置在相对环槽内,在倒焊缝中应与活塞杆体经过镗孔焊接,使内孔焊车符合规定的规格,活塞杆圆形为光滑活塞杆,使环槽车达到规定的硬度规格。


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